Mostrar código-fonte de Volkswagen Lupo

{{Info/Automóvel
| nome                 = Volkswagen Lupo
| imagem               = 2002 Volkswagen Lupo E 1.0 Front (1).jpg
| imagem-tamanho       = 
| legenda              = 
<!-- Dados do modelo -->
| aka                  = [[SEAT Arosa]]
| produção             = 1998–2006<ref>{{citar web|url=http://www.autobild.de/marken-modelle/vw/lupo/1/ |título=VW Lupo |publicado=autobild.de |acessodata=23 de maio de 2015}}</ref><ref name="VWTypen">* {{citar livro|autor=Bernd Wiersch |título=Volkswagen Typenkunde 1994 bis 2006 |publicado=Delius Klasing Verlag |ano=2012 |página=121 |isbn=978-3-7688-3421-6 |língua=de |citação=Als einziges Lupo-Modell wurde der FSI in diesem Jahr (2003, editor) eingestellt. Die Produktion der übrigen Modelle lief bis 2005 weiter.}}</ref>
| fabricante           = [[Volkswagen]]
| matriz               = 
| montagem             = {{lista sem marcas |Alemanha: [[Wolfsburg]]{{efn|Entre 1998 e 2006; de 2001 em diante, apenas as versões 3L e GTI.}} |Belgica: [[Bruxelas]]{{efn|Entre 2001 e 2006; exceto versões 3L e GTI.}}}}
<!-- Tipo do Modelo -->
| classe               = [[Segmento A]]
| carroceria           = [[hatchback]] de 3 portas
| designer             = [[Jozef Kabaň]]
<!-- Informações Técnicas -->
| motor                = {{lista sem marcas
  | '''[[Motor a gasolina|gasolina]]:'''
  | 1.0 L [[Motor de quatro cilindros em linha|I4]]
  | 1.4 L I4
  | 1.6 L I4
  | '''[[Motor a diesel|diesel]]:'''
  | 1.2 L [[Turbocompressor|turbo]] [[Motor de três cilindros em linha|I3]]
  | 1.4 L turbo I3
  | 1.7 L I4
  }}
| potência             = 
| torque               = 
| plataforma           = Volkswagen Group A00
| transmissão          = {{lista sem marcas
  | [[Câmbio manual|Manual]] de 5 velocidades
  | Manual de 6 velocidades
  | [[Câmbio semiautomático|Automatizado]] de 5 velocidades
  | [[Câmbio automático|Automático]] de 4 velocidades
  }}
| layout               = [[Motor dianteiro, tração dianteira]]
<!-- Modelos parecidos -->
| modelos relacionados = [[SEAT Arosa]]
<!-- Dimensões -->
| comprimento          = 3524 mm
| entre eixos          = 2318 mm
| largura              = 1640 mm
| altura               = 1457 mm
| altura livre do solo = 
| peso                 = 975 kg
| tanque               = 
| consumo              = 
| vel_max              = 
| cap. de carga        =
<!-- Cronologia -->
| antecessor           = 
| sucessor             = [[Volkswagen Fox]]
| rodapé               = 
}}
O '''Volkswagen Lupo''' (''Typ'' 6X) é um [[Segmento A|carro urbano]] produzido pela montadora alemã [[Volkswagen]], de 1998 a 2005.<ref>{{Citar web|url=https://www.volkswagen-newsroom.com/en/lupo-3590|titulo=Lupo|website=Volkswagen Newsroom|lingua=en}}</ref><ref>{{citar web|url=https://www.volkswagen-newsroom.com/en/lupo-3590|título=Lupo|website=Volkswagen Newsroom|língua=en}}</ref> Partilha a maioria dos seus aspectos com o [[SEAT Arosa]] do Grupo Volkswagen, ambos derivados da plataforma [[Volkswagen Polo Mk3]]. As principais diferenças são encontradas no estilo e no equipamento.<ref>{{Citar web|url=https://europe.autonews.com/article/19980914/ANE/809140819/lupo-extends-vw-range|titulo=Lupo Extends Vw Range|data=13 de dezembro de 2005}}</ref> O nome Lupo é latino, significando [[Lobo-cinzento|lobo]], e recebeu o nome de sua cidade natal, [[Wolfsburg]].<ref>{{Citar web|url=http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/33781/volkswagen_lupo.html#ixzz1DxSfIPZY|titulo=Auto Express February 2003|data=2003-02-04|acessodata=2011-09-05|publicado=Autoexpress.co.uk}}</ref>

== História do modelo ==
[[Ficheiro:2002_Volkswagen_Lupo_E_1.0_Rear_(1).jpg|esquerda|miniaturadaimagem| Visão traseira]]
O Lupo foi lançado em outubro de 1998, para preencher uma lacuna na parte dos modelos compactos da Volkswagen causada pelo aumento do tamanho e peso do [[Volkswagen Polo|Polo]]. Era uma versão ''[[Badge Engineering]]'' do companheiro de estábulo, o [[SEAT Arosa]] 1997. A versão com volante à direita para o mercado do Reino Unido foi lançada na primavera de 1999.<ref>{{Citar web|url=https://www.fleetnews.co.uk/news//12/30/lupo-and-bora-to-get-spring-launch/4370/|titulo=Lupo and Bora to get Spring Launch|acessodata=18 de novembro de 2022}}</ref> No Japão, foi lançado em julho de 2001.<ref>{{Citar web|url=https://www.webcg.net/articles/-/19760|titulo=フォルクスワーゲン「ルポ」発売 【ニュース】}}</ref>

Tanto Lupo quanto Arosa usam a [[Plataforma Grupo Volkswagen A00|plataforma A00]] que é uma versão abreviada da [[Plataforma Grupo Volkswagen A0|plataforma A0]] do Polo/Ibiza. Inicialmente disponível apenas em duas versões, a versão econômica ''E'' e a versão atualizada ''S''; a gama foi posteriormente expandida para incluir uma versão Sport e GTI.

Os motores a gasolina variavam de 1,0 a 1,4 (1,6 para o GTI) com motores diesel de 1,2 a 1,7. As diferenças entre as versões E e S incluíam retrovisores, maçanetas e faixas pintadas, travamento central, vidros elétricos, bancos duplos rebatíveis e vidros traseiros que abrem. O Sport também recebeu escapamento central cromado e faróis de neblina dianteiros como padrão.<ref>{{Citar web|url=https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2019/06/VW-Lupo-2003-UK-.pdf|titulo=The Lupo 2003 Model Year|data=11 de julho de 2023|website=Auto Catalog Archive|arquivourl=https://web.archive.org/web/20230711085019/https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2019/06/VW-Lupo-2003-UK-.pdf|arquivodata=11 de julho de 2023}}</ref>

Tal como o Arosa, o Lupo foi desenhado por [[Jozef Kabaň]].

=== Substituição ===
As vendas do Lupo foram lentas e não atingiram as metas da Volkswagen, em parte devido a seu alto preço na classe e por ser superior ao de seu carro irmão, SEAT Arosa. Em 2001, uma fonte da Volkswagen afirmou que foi decidido que o Lupo seria eventualmente descontinuado e substituído por um modelo construído na China.<ref>{{Citar web|url=https://europe.autonews.com/article/20110831/ANE/308319898/vw-makes-big-move-into-minicar-segment|titulo=VW makes big move into minicar segment|data=31 de agosto de 2011}}</ref><ref>{{Citar web|url=https://europe.autonews.com/article/20010409/ANE/104090864/china-car-to-replace-vw-lupo|titulo='China car' to replace VW Lupo|data=13 de dezembro de 2005}}</ref>

A produção do Lupo foi descontinuada em junho de 2005, e foi substituída no mercado europeu pelo [[Volkswagen Fox|Fox]] de projeto brasileiro. Devido à decisão da Volkswagen de utilizar o Fox em vez de desenvolver qualquer substituto genuíno para o Lupo, resultou na impossibilidade de a SEAT produzir sua própria versão, resultando no fim da produção do Arosa em junho de 2004.<ref>{{Citar jornal|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/seat-calls-time-arosa|titulo=Seat calls time on Arosa|data=29 de junho de 2004|acessodata=13 de agosto de 2020|website=Autocar}}</ref> O sucessor espiritual do Lupo, [[Volkswagen Up!|Volkswagen up!]], foi lançado em 2011.<ref>{{Citar web|url=https://www.carscoops.com/2011/08/production-vw-up-ditches-rear-engine/|titulo=Production VW Up! Ditches Rear-Engine, Rear-Wheel Drive for a Traditional FWD Setup|data=19 de agosto de 2011}}</ref>

== Especificações ==

* Comprimento: 3524&nbsp;mm
* Largura: 1803&nbsp;mm (com espelhos)
* Altura: 1447&nbsp;mm
* Capacidade de bagagem (bancos traseiros levantados): 130 litros, (bancos traseiros rebatidos) 833 litros
* Peso: 890–1015&nbsp;kg

== Motorização ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
!Nome
!Volume
!Cilindros
!Potência
!Torque
!0-100&nbsp;km/h
!Velocidade máxima
!Anos
|-
! colspan="8" |Motores à gasolina
|-
|'''1.0 8v'''
|997 cc
|[[Motor de quatro cilindros em linha|4&nbsp;cil.]]
|49 hp à 5000 rpm
|8,56 kgf·m à 2750 rpm
|18.0 s
|152 km/h
|1998–2000
|-
|'''1.0 8v'''
|999 cc
|4 cil
|49 hp à 5000 rpm
|8,76 kgf·m à 3000–3600 rpm
|17.7 s
|152 km/h
|1998–2005
|-
|'''1.4 8v'''
|1390 cc
|4 cil.
|59 hp à 4700 rpm
|11,82 kgf·m à 3000 rpm
|14.3 s
|160 km/h
|2000–2005
|-
|'''1.4 16v'''
|1390 cc
|4 cil.
|74 hp à 5000 rpm
|12,84 kgf·m à 3800 rpm
|12.0 s
|172 km/h
|1998–2005
|-
|'''1.4 16v Sport'''
|1390 cc
|4 cil.
|99 hp à 6000 rpm
|12,84 kgf·m à 4400 rpm
|10.0 s
|188 km/h
|1999–2005
|-
|'''1.4 16v FSI'''
|1390 cc
|4 cil.
|104 hp à 6200 rpm
|13,25 kgf·m à 4250 rpm
|10.0 s
|199 km/h
|2000–2003
|-
|'''1.6 16v GTI'''
|1598 cc
|4 cil.
|123 hp à 6500 rpm
|15,49 kgf·m à 3000 rpm
|7.8 s
|205 km/h
|2000–2005
|-
! colspan="8" |Motores à Diesel
|-
|'''1.2 [[Motor TDI|TDI]]'''
|1191 cc
|[[Motor de três cilindros em linha|3 cil.]]
|60 hp à 4000 rpm
|14,27 kgf·m à 1800–2400 rpm
|14.5 s
|165 km/h
|1999–2005
|-
|'''1.4 TDI'''
|1422 cc
|3 cil.
|74 hp à 4000 rpm
|19.88 kgf·m à 2200 rpm
|12.3 s
|170 km/h
|1999–2005
|-
|'''1.7 [[Motor SDI|SDI]]'''
|1716 cc
|4 cil.
|59 hp à 4200 rpm
|11,72 kgf·m à 2200–3000 rpm
|16.8 s
|157 km/h
|1998–2005
|}

== Versões ==

=== Lupo 3L ===
[[Ficheiro:VW_Lupo_front_20080524.jpg|miniaturadaimagem| Volkswagen Lupo 3L]]
[[Ficheiro:VW_Lupo_rear_20080524.jpg|miniaturadaimagem| Volkswagen Lupo 3L]]
O Volkswagen Lupo 3L (Typ ''6E'') foi uma edição especial feita com a intenção de ser o primeiro carro do mundo em produção em série a consumir apenas 3 [[litro]]s de combustível por 100 quilômetros (33,3 km/L).<ref>{{citar web|url=https://www.volkswagen-newsroom.com/en/lupo-3590|titulo=Lupo|acessodata=2023-12-25|website=Volkswagen Newsroom|lingua=en|arquivourl=https://web.archive.org/web/20231225170238/https://www.volkswagen-newsroom.com/en/lupo-3590|arquivodata=2023-12-25|urlmorta=não}}</ref> Para conseguir isso, o 3L foi significativamente alterado do Lupo padrão para incluir:

* [[Motor a diesel]] de 1,2 litros e três cilindros com [[turbocompressor]] e [[Injeção eletrónica|injeção direta]]
* Uso de ligas [[Alumínio|de alumínio]] e [[magnésio]] para portas, capô (capô), tampa traseira, estruturas dos bancos, bloco do motor, rodas, sistema de suspensão, etc. para atingir um peso de apenas {{Convert|830|kg}}
* Caixa de transmissão [[Manumático|Tiptronic]]
* [[Sistema Start/Stop|Sistema ''start/stop'']] do motor para evitar longos períodos de inatividade
* Pneus de baixa resistência ao rolamento
* [[Câmbio semiautomático]] e embreagem, para otimizar o consumo de combustível, com modo Tiptronic para a caixa de câmbio
* Aerodinâmica alterada, então um <math>\mathbf c_\mathrm w\,</math> valor de 0,29 foi alcançado

O 3L, junto ao GTI e o FSI, tinha uma carroceria de aço completamente diferente dos outros Lupos, usando chapas de aço mais finas, porém mais resistentes. O carro tinha transmissão semiautomáica com modo Tiptronic no seletor e sistema de acionamento eletro-hidráulico para embreagem e câmbio. Ele também tinha um modo ECO. Quando ativado, limita a potência a 41&nbsp;cv (31&nbsp;kW) (excluindo ''kick down'') e programa a transmissão para mudar no ponto mais econômico.

O modo ECO também ativava a função ''start/stop'', um recurso que era novo nos carros europeus da época.

Para reiniciar, o motorista simplesmente tira o pé do freio e pisa no acelerador. No modo ECO, a embreagem era desengatada quando o pedal do acelerador era liberado para máxima economia, de modo que o carro rodasse livremente o máximo possível, com a embreagem engatada novamente assim que o pedal do acelerador ou do freio fosse tocado. O 3L também possui apenas parafusos nas quatro rodas e tambores de freio de liga leve na parte traseira, com muitos componentes de suspensão de alumínio.

Inicialmente, havia muito poucas opções no 3L, pois as opções acrescentavam peso, o que afetava o consumo de combustível. Os disponíveis inicialmente eram espelhos aquecidos e controlados eletricamente, faróis de neblina e diferentes cores de pintura. Para aumentar as vendas, outras opções foram oferecidas, incluindo direção totalmente elétrica, vidros elétricos e ar condicionado.

Estas opções, no entanto, aumentaram ligeiramente o consumo de combustível. Em julho de 2001, um motorista econômico japonês, Dr. Miyano, usou-o para estabelecer um novo recorde mundial para a circunavegação mais econômica da Grã-Bretanha em um carro padrão de produção a diesel, com um valor médio de economia de combustível de 42,37 km/l (ou 2,36 L/100 km).

Em novembro de 2003, Gerhard Plattner percorreu uma distância de 2.910 milhas (aprox. 4.683 km) por vinte países europeus em um Lupo 3L TDI padrão. Ele alcançou o objetivo de completar esta jornada, que começou em [[Oslo]], na Noruega, e terminou em [[Haia⁣]], na Holanda, com apenas 100 euros em combustível. Na verdade, tudo o que exigiu foram 90, 94 euros, o que corresponde a um consumo médio de 35,97 km/l ({{nowrap|2,78 L/100 km}}).<ref>{{Citar web|ultimo=Jamie Vondruska|url=http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/lupo-3l-once-again-enters-guiness-book-of-world-records/|titulo=Lupo 3L Once Again Enters {{sic|Guin|ess|hide=y}} Book of World Records|data=2 de dezembro de 2003|acessodata=4 de outubro de 2016|publicado=vwvortex.com}}</ref>

O Lupo 3L compartilhava motor e caixa de câmbio especial com o [[Audi A2|Audi A2 1.2 TDI 3L]]. Fruto desta e de outras alterações, este Audi A2 também é capaz de atingir os mesmos resultados do Lupo 3L.{{carece de fontes|data=dezembro de 2023}} Conforme o manual de instruções do Lupo 3L, o motor 3L também funciona com [[Biodiesel]] (RME) sem nenhuma alteração no motor.

Durante o período de produção em série do Lupo 3L, a Volkswagen também apresentou o [[Volkswagen 1-litre concept|''1L Concept'']], um protótipo feito para comprovar a capacidade de produzir um veículo em condições de rodar consumindo apenas 1 litro de combustível por 100 quilômetros (100&nbsp;km/L).

=== Lupo FSi ===
O Lupo FSi foi o primeiro veículo de produção movido a gasolina com injeção direta produzido pela Volkswagen. Um 5L/100&nbsp;km 1.4 16v versão a gasolina do Lupo 3L com consumo médio de 20,40 km/L (4,9L/100&nbsp;km). Este motor de injeção direta, ao lado de um motor convencional com potência semelhante, consome cerca de 30% menos combustível. Tinha uma caixa de velocidades semiautomática, semelhante à do 3L, mas com relações de transmissão diferentes.

Externamente, era quase idêntico a um 3L, mas com uma grade frontal diferente, rodas um pouco mais largas com um design diferente e não tinha o volante de [[magnésio]] e o para-choque traseiro do 3L. Os primeiros modelos 3L e FSi tinham portas traseiras de [[alumínio]] que eram mais leves e aerodinâmicas do que seus equivalentes Lupo padrão. Os primeiros modelos FSi também tinham um spoiler exclusivo, enquanto os posteriores, sem as portas traseiras de alumínio, eram equipados com o mesmo spoiler do Lupo GTI. O FSi foi vendido apenas na Alemanha, Áustria e Suíça.{{Imagem múltipla
| align = right
| direction = vertical
| width = 220
| image1 = 2001 Volkswagen Lupo GTi 1.6 Front.jpg
| image12 = 2001 Volkswagen Lupo GTi 1.6 Rear.jpg
| footer = Volkswagen Lupo GTI de 2001
}}
=== Lupo GTI ===
O 1.6 L [[Volkswagen Lupo|Lupo GTI]], lançado para o ano modelo de 2000, foi rotulado como um verdadeiro sucessor do [[Volkswagen Golf MK1]], um dos primeiros verdadeiros ''[[hot hatches]]''.<ref>{{citar web|ultimo=Gomes|primeiro=Fernando|url=https://www.razaoautomovel.com/classicos/lembras-te-deste-volkswagen-lupo-gti/|titulo=Glórias do Passado. Volkswagen Lupo GTI, genuíno “pocket rocket”|data=2018-04-02|acessodata=2023-12-25|website=Razão Automóvel|lingua=pt|arquivourl=https://web.archive.org/web/20231225171332/https://www.razaoautomovel.com/classicos/lembras-te-deste-volkswagen-lupo-gti/|arquivodata=2023-12-25|urlmorta=não}}</ref> O GTI pode ser identificado por seus para-choques totalmente coloridos e escapamentos centrais duplos. Em março de 2002, uma caixa de seis velocidades foi adicionada, juntamente com uma melhor resposta do acelerador, e foi sugerida como concorrente do [[Mini (marca)|Mini Cooper]], ou do maior [[Volkswagen Polo|Volkswagen Polo GTI]].<ref>{{Citar web|url=http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/19731/volkswagen_lupo_gti_6spd.html|titulo=Evo March 2002|data=2002-03-07|acessodata=2011-09-05|publicado=Evo.co.uk}}</ref>

O GTI apresenta muito mais equipamento padrão que não estava disponível em nenhum outro da linha Lupo, incluindo faróis bi-[[xenônio]], rodas de liga leve Bathurst de 15 polegadas e um interior preto. Com um motor [[OHC|DOHC]] de dezesseis válvulas e quatro cilindros produzindo {{Cvt|123|hp|kW|0}}, o GTI tinha uma velocidade máxima de {{Convert|205|km/h}} e poderia acelerar de 0 a 100&nbsp;km/h em 7,8 segundos.

== Números de produção ==
Mais de 477.000 unidades do Lupo foram fabricadas e vendidas ao longo de sua vida.

A produção total por ano de carros VW Lupo é mostrada abaixo:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
!Ano
! 1998<ref name="web.archive.org">[https://web.archive.org/web/20110717231127if_/http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2000/03/Annual_Report_1999.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/VW_AR_1999_e.pdf Annual Report 1999] Volkswagen AG</ref>
! 1999<ref name="web.archive.org" />
! 2000<ref name="ReferenceA">[https://web.archive.org/web/20110717231251if_/http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2002/03/annual_report_2001.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/20020312_GB_2001_e.pdf Annual report 2001] Volkswagen AG</ref>
! 2001<ref name="ReferenceA" />
! 2002<ref name="ReferenceB">[https://web.archive.org/web/20120729181042if_/http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2004/03/annual_report_2003.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/20040309_gb2003_e.pdf Annual report 2003] Volkswagen AG</ref>
! 2003<ref name="ReferenceB" />
! 2004<ref name="volkswagenag.com">[https://www.volkswagenag.com/presence/konzern/images/teaser/history/chronik/annual-report/2005-Annual-Report.pdf Annual report 2005] Volkswagen AG</ref>
! 2005<ref name="volkswagenag.com" />
|-
! Número
| 64.855
| 89.757
| 97.403
| 82.238
| 70.377
| 42.695
| 24.434
| 5.742
|}

== Prêmios ==

* ''Best Micromini'' 1999 (Irlanda)<ref>{{Citar web|url=https://www.independent.ie/life/motoring/triple-crown-of-awards-puts-focus-on-ford-26146291.html|titulo=Triple crown of awards puts Focus on Ford|acessodata=18 de novembro de 2022|website=independent}}</ref>

== Literatura ==

* {{Citar livro|título=So wird's gemacht: VW Lupo/SEAT Arosa 1997–2005|ultimo=Hans-Rüdiger Etzold|editora=Delius Klasing Verlag|ano=2012|língua=de|isbn=978-3-7688-1182-8|edição=7th}}

{{Notas e referências}}

== Ligações externas ==
* [http://www.driveandstayalive.com/info%20section/news/individual%20news%20articles/x_031202_vw-lupo-sets-new-mpg-distance-record.htm Impulso de economia recorde mundial]
{{Volkswagen}}

{{DEFAULTSORT:Lupo}}
[[Categoria:Automóveis de 1998]]
[[Categoria:Automóveis da década de 2000]]
[[Categoria:Automóveis do segmento A]]
[[Categoria:Veículos com tração dianteira]]
[[Categoria:Veículos da Volkswagen]]
[[Categoria:Hatchbacks]]